habar

Süveyş Kanalı: Konteyner gemisinin blokajı, Suriye’yi yeniden ikmal beklerken yakıtı paylaşmaya zorluyor

Süveyş Kanalı yetkilileri, yüksek gelgit ve tarama çabalarının dev geminin serbest kaldığını görebiliyordu Cumartesi gecesi, karaya oturduktan dört gün sonra. Ancak, dümeni ve pervaneyi serbest bırakmada önceki gece kaydedilen ilerlemeye rağmen, gemi kanal boyunca sıkışmış durumda kalıyor.

Ever Given’in operatörü Evergreen Marine’e göre, deniz taraması çalışmaları Pazar günü devam etti ve yerel saatle 14: 00’ten (9: 00 ET) yeniden başlatılması nedeniyle gemiyi yeniden yüzdürme girişimleri yapıldı.

Bu arada, kanalın hizmet sağlayıcısı Leth Agencies’e göre, hayati önem taşıyan Mısır su yolundan geçmeyi bekleyen gemilerin birikmiş iş yükü 327’ye yükseldi.

SANA’nın haberine göre Suriye Petrol ve Maden Kaynakları Bakanlığı, Süveyş Kanalı’nın tıkanmasının “Suriye’ye petrol arzını engellediğini ve Suriye’ye petrol ve petrol türevleri taşıyan bir tankerin gelişini geciktirdiğini” söyledi.

SANA Cumartesi günü yaptığı açıklamada, yakıt tedarikiyle ilgili korkuların ortasında, “hayati önem taşıyan kullanılabilirliklerini mümkün olan en uzun süre boyunca sağlamak için, Orta Doğu ülkesi” başta dizel ve benzen olmak üzere mevcut petrol türevlerini “karneye bağlamak zorunda kaldı.

SANA’ya göre, bakanlığın aktardığına göre “Suriyelilere fırınlar, hastaneler, su istasyonları, iletişim merkezleri ve diğer hayati kurumlar gibi temel hizmetlerin devamlı sağlanmasını garanti altına almak için” adım atıldı.

Suriye petrol arzını “Süveyş Kanalı üzerinden normal seyrüseferin geri dönmesine ve bunun bilinmeyen bir zaman almasına” kadar sürdürecek.

Empire State Binası kadar uzun olan devasa bir gemi olan Ever Given, 40 knot rüzgâr ve kum fırtınasına yakalandıktan sonra Salı günü Mısır kanalında karaya oturdu. Yetkililer ayrıca olası insan veya teknik hataları da araştırıyor.

Dünyanın en işlek ve en önemli su yollarından biri olan tıkanma, halihazırda gerilmiş olan küresel tedarik zincirleri üzerinde büyük bir etkiye sahip olabilir ve her geçen gün kesinti artabilir.

READ  Şu anda en iyi çevrimiçi satışlar

Geçmişte çeşitli yüksek profilli operasyonlarda çalışan Hollandalı SMIT Salvage ve Japon Nippon Salvage firmasından bir uzman kurtarma ekibi, Suez Kanalı Otoritesinin gemiyi yeniden yüzdürmesine yardımcı olmak için atandı, kiralama şirketi Evergreen Marine dedim.

Tarak gemileri çıkarmak için çalışıyorlar çok miktarda kum ve çamur 224.000 tonluk geminin pruvasının iskele tarafında.

Evergreen Marine bir güncellemede, “20.000 tondan fazla kum ve çamuru temizledikten sonra, sürmekte olan tarama operasyonu, Ever Given’in Süveyş Kanalı kıyısındaki pruvasını gevşetmeyi başardı ve geminin kıç tarafı kum bankasından temizlendi,” dedi. Pazar.

“Geminin dümeni ve pervanesi tamamen işlevseldir ve konteyner gemisini kaza mahallinden hareket ettirmek için atanan römorkörlere ek destek sağlaması beklenir, böylece normal geçiş kanal içinde yeniden başlayabilir.”

Cumartesi günü düzenlediği basın toplantısında konuşan SCA başkanı Usama Rabie, “teknik olarak zor” olarak nitelendirdiği ve “birçok faktörü içeren” kurtarma operasyonunun ayrıntılarını verdi.

“Zor ve karmaşık bir durumla karşı karşıyayız, kayalık bir toprakta çalışıyoruz, gelgitler çok yüksek, geminin devasa boyutu ve bunu zorlaştıran konteyner sayısı,” dedi. “Geminin yüzmesi için belirli bir tarih belirleyemeyiz, bu geminin cevabına bağlıdır.”

Rabie, gemiden yaklaşık 9.000 ton balast suyunun çıkarıldığını, taramanın düşük gelgitler sırasında yapıldığını ve 14 römorkörün yüksek gelgitler sırasında çalıştığını söyledi. Kurtarma ekipleri, düşük bir gelgit çabalarını durdurmadan önce Cuma gecesi dümeni ve pervaneleri geçici olarak yeniden başlatmayı başardıklarını söyledi.

SMIT Salvage’ın kardeş şirketi Boskalis’in sözcülerinden biri CNN’e verdiği demeçte, Pazar günü Ever Given’e iki ağır römorkör daha varmasının beklendiğini söyledi.

Sözcü Martijn Schuttevaer, çiftin yaklaşık 400 ton toplam çekme kapasitesine sahip olduğunu söyledi. Römorkörler geldiğinde, Ever Given’e bağlanmanın birkaç saat sürebileceğini söyledi.

Boskalis’in icra kurulu başkanı Cuma günü yaptığı açıklamada, bu iki römorkörün ekstra çekme gücünün – tarama, 40 ila 50 santimetre yüksek gelgit ve geminin kıç tarafının nispeten serbest olmasıyla birlikte – yeterli olabileceğini umduğunu söyledi. konteyner gemisini ücretsiz güreş.

READ  ABD havayolu endüstrisi, aşılanmış kişilerin seyahatten kaçınması gerektiğini söyleyen CDC kılavuzunu geri çekiyor

Boskalis’e göre, bu planın başarısız olması durumunda konteynerleri geminin pruvasından çıkarmak için kullanılabilecek bir vinç de henüz gelmedi.

Cumartesi günü Rabie, geminin yükünü hafifletecek olan bu senaryoyu “umarız” başvurmak zorunda kalmayacakları zaman alıcı ve özenli bir süreç olarak nitelendirdi.

Rabie, kazanın arkasındaki nedenlerin belirsiz kaldığını da sözlerine ekledi. “Pek çok faktör veya neden var, hızlı rüzgarlar ve kum fırtınası bir sebep olabilirdi, ancak ana sebep olamaz – teknik bir hata veya insan hatası olabilirdi.” Dedi. “Daha fazla soruşturma yapılacak.”

Bu arada, milyarlarca dolarlık hayati önem taşıyan kargo ve hassas ürünler, yolu tıkanmış yüzlerce gemide birikmiş durumda. Yaklaşık bir düzine kadar çiftlik hayvanı taşıyor.

STK Animals International’ın AB direktörü Gabriel Paun, gemilerde taşınan – çoğu Rumen – binlerce hayvanın, durum önümüzdeki birkaç gün içinde çözülmediği takdirde ölme riski altında olabileceği konusunda uyardı.

CNN’den Magdy Samaan Kahire’den ve Bağdat’tan Mohammed Tawfeeq’ten haber verirken, Laura Smith-Spark Londra’dan yazdı. CNN’den Mostafa Salem ve Mick Krever bu rapora katkıda bulundu.

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir