Seçimler

HS2’nin doğu ayağının hurdaya çıkarılması oradaki topluluklara ihanet olur.

| Alamy

Lilian Greenwood MP

4 dk okuma

Doğu bacak bölgeleri İngiltere nüfusunun yüzde 23’üne ev sahipliği yapıyor, ancak sosyal yoksunluk soğuk noktalarının yüzde 42’sine ev sahipliği yapıyor: Pandeminin ötesine baktığımızda, geride kalan alanlara fırsatlar getirmek için HS2’nin tam olarak teslim edilmesini sağlamalıyız.

Sismik olaylar bakış açımızı değiştirir. Karar verme sürecimizi etkileyen ve önceliklerimizi keskinleştiren yeni bir bakış açısıyla ortaya çıkıyoruz. İkinci Dünya Savaşı’ndan sonra refah devletinin yaratılmasıyla birlik, özverili hizmet ve fedakarlık atmosferine tepki verdik. Bu pandemi, o zamandan beri karşılaştığımız en büyük zorluk ve bu sefer, etrafımızda, bilimin reddedilemez gücü ve toplumumuzdaki kalıcı sosyal ve ekonomik eşitsizlikler, eve en çok darbe indiren şey. Yine ayağa kalkmalı ve dikkat etmeliyiz. Topluluklarımız arasındaki boşlukları dolduracak ve İngiltere’yi iklim değişikliğiyle mücadelede ciddi bir ülke haline getirecek bir proje olan HS2’ye taahhüt vermeliyiz.

HS2, hükümetin Covid-19 sonrası gerçekten “daha ​​iyi inşa etme” fırsatıdır. Nitelikli istihdam, çıraklık ve yenilenme ihtiyacı, hiçbir yerde, HS2’nin Birmingham’dan East Midlands, Chesterfield, Sheffield ve Leeds’deki Toton’a uzanan doğu ayağından daha belirgin değil. Daha düşük üretkenlik seviyelerinden (yüzde -22) ve Birleşik Krallık ortalamasından (yüzde -33) daha az kişi başına nakliye yatırımından muzdarip olmanın yanı sıra, doğu ayağı toplulukları da HS2’nin Birmingham’dan batı ayağına göre daha kötü performans gösteriyor Crewe ve Manchester.

Doğu bacak bölgeleri İngiltere nüfusunun yüzde 23’üne ev sahipliği yapıyor, ancak sosyal yoksunluk soğuk noktalarının yüzde 42’sine ev sahipliği yapıyor; yoksul olarak doğan çocukların yoksul kalma olasılığı daha yüksektir ve bu yoksunluk alanları, ulaşım yoksulluğu yaşayanlarla yüksek oranda ilişkilidir. Açıkça yatırım ihtiyacına rağmen doğu ayağı tehdit altında. Onu terk etmek affedilemez; devam etmeli.

READ  Evlat edinmenin kadınlarda yarattığı duygusal yara hayal bile edilemez

Birçoğu yeni bir demiryolunun zor durumdaki hanelere nasıl fayda sağlayacağını sorguluyor, bu yüzden bunu çok net hale getirmek istiyorum. HS2, yüksek hızlı trene hiç ayak basmayanlar da dahil, hizmet verdiği topluluklarda milyonlarca insana fayda sağlayacak. Gençler için binlerce çıraklık ve yetenekli çalışanlar için vasıflı işler – onları ve başarılarını geride kalan alanlarda tutan işler – yaratacak. Yeni HS2 istasyonlarını çevreleyen arazileri yenilemek için iddialı planlar var. Toton’da, üç Olimpik Park büyüklüğündeki bir alan, yeni evlere ve eğlence tesislerine, ayrıca bir yüksek teknoloji yenilik kampüsü ve temiz enerji üretimi için dünya lideri bir merkeze dönüştürülecek. HS2’nin getirdiği bağlantı, bu hedefleri gerçeğe dönüştürmek için gereken özel sektör yatırımını güvence altına alacak bir katalizördür.

Sonra ulaşım faydaları var. 2050 sıfır karbon hedefimize ulaşacaksak, düzgün, işleyen bir yüksek hızlı demiryolu ağı çok önemlidir. Daha hızlı, uzun mesafeli bağlantı, yurt içi hava yolculuğu ihtiyacını tamamen ortadan kaldırabilir ve şehirlerarası araba yolculuklarına daha çevreci bir alternatif sağlayabilir. HS2 ayrıca, daha kısa banliyö hizmetleri ve demiryolu taşımacılığı için daha fazla alan yaratmak için daha uzun mesafeli trafiği yüksek hızlı hatta taşıyarak mevcut demiryolunda zengin bir kapasite yaratacaktır. Her yıl, eksiksiz bir HS2 ağı, 2 milyondan fazla kamyon değerinde kargonun karayollarından demiryoluna taşınması için alan sağlayacaktır: yüzde 78 daha az CO2 üreten yolculuklar. Evet, pandemi seyahatlerde kısa vadeli bir düşüşe neden oldu, ancak hayatımıza geri döneceğiz ve geri döndüğümüzde demiryollarımıza daha fazla insan götürmeliyiz. Şimdi beş şehirlerarası yolculuktan sadece biri demiryolu ile yapılıyor – bu yeterince yakın değil.

Covid-19’un ötesinde bir geleceğe bakarken, gezegenimizi korumak ve pandeminin en çok vurduğu kişiler için oyun alanını düzleştirmek için harekete geçmeliyiz. Bu, doğu ayağı da dahil olmak üzere tüm HS2’ye bağlılık anlamına gelir, böylece eskisinden daha akıllı, daha akıllı ve daha yeşil ortaya çıkabiliriz.

READ  Yapay zeka, işçi hakları için insanlık dışı bir risk oluşturuyor

Lilian Greenwood, Nottingham South’un İşçi Partisi Milletvekili

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir